硬齒面齒輪減速器的設計選型方法

來源:    日期:2017-6-30    瀏覽次數384

      通用減速器和硬齒面齒輪減速器設計選型方法最大的區別是,前者適用于所有行業,但只有通過設計一定的還原條件,所以用戶的選擇需要考慮修正系數可根據自己的要求,工廠應根據電機功率的選擇根據用戶設計特定條件下后者考慮的系數,設計時一般已考慮,使用時只要功率小于或等于額定功率可以采用硬齒面齒輪減速器一個比較簡單的方法。

      額定功率一般是由通用減速器(條件)系數Ka = 1(電動機或汽輪機為原動機,空降加平穩,3 ~ 10h,每時每刻從小于或等于5次,時間允許的起動轉矩為2倍工作扭矩),安全系數= 1% SH = 1的失效概率,單個齒輪的接觸強度條件計算。
      由于使用場合不同,重要性不同,損壞的人身安全和生產損失所造成的尺寸不同,維修方便,所以一般的減速機和硬齒面齒輪減速器的可靠性要求是不一樣的。KR系數是修正原設計可靠性的實際需要的可靠性。符合齒輪強度計算方法。
      目前,在硬齒面齒輪減速器可靠性的一些國內用戶提供專用減速器無特殊要求,可按一般減速器的設計規定(SH = 1.25,失敗的概率是小于或等于1/1000),是一個重要的領域結合KR = 1.25 = 1.56。
      對熱平衡的校正是通用塑料機械專用減速器的許用熱功率值是在特定的條件下(通常是環境溫度為20℃,每小時100%,連續運轉,100%功率利用率),根據潤滑油允許的最大平衡溫度(85°C)的確定。同時根據相應的系數(有時合成系數)對條件進行修正。檢查徑向承載通用硬齒面齒輪減速器零件往往最大徑向載荷對輸入軸和輸出軸的軸伸部分中間允許在給定的限制,應檢查超過時應向制造廠提出直徑軸直徑和增加軸承的要求。
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